箱體類零件是機器及其部件的基礎件之一。它將一些軸、軸承、套、齒輪等零件裝配在一起，使其保持正確的相互位置關係，並按規定的運動關係協調動作，完成某種運動。因此，箱體類零件的加工質量對機器的精度、性能和壽命有著直接關係。渦輪減速機箱體的功用如上述所示，其特點有許多精度要求不同的孔和平麵組成，內部結構比較簡單但壁的厚薄不均勻，加工的難度較大。

　　渦輪減速機箱體的主要技術有：
　　1.?兩對軸承孔的尺寸精度為IT7，表麵粗糙度Ra值為1.6um，一對Ф90的軸承孔和一對Ф180的軸承孔同軸度公差分別為0.05mm、0.06mm，其中兩對軸承孔軸線的垂直度公差為0.06mm；
　　2.鑄件不得有砂眼、疏鬆等鑄造缺陷；
　　3.非加工表麵塗防鏽漆；
　　4.鑄件進行人工時效處理；
　　5.箱體做煤油滲漏實驗；
　　6.材料HT200。
　　按技術要求渦輪減速機箱體的材料是HT200，其毛坯是鑄件。鑄鐵容易成型、切削性能好、價格低廉，並且具有良好的耐磨性和減振性，也是其它一般箱體常用的材料。鑄件毛坯的精度和加工餘量是根據生產批量而定的。對於單件小批量生產，一般采用木模手工造型。這種毛坯的精度低，加工餘量大，其平麵餘量一般為7~12mm，孔在半徑上的餘量為8~14mm。在大批大量生產時，通常采用金屬模機器造型。此時毛坯的精度較高，加工餘量可適當減低，則平麵餘量為5~10mm，孔(半徑上)的餘量為7~12mm。為了減少加工餘量，無論是單件小批生產還是成批生產，均需在三對軸承孔位置在毛坯上鑄出預孔。
　　另外，在減速機箱體毛坯鑄造時，應防止砂眼和氣孔的產生；應使減速箱箱體零件的壁厚盡量均勻，以減少毛坯製造時產生的殘餘應力。由於零件的結構複雜，壁厚也不均勻，因此，在鑄造時會產生較大的殘餘應力。為了消除殘餘應力，減少加工後的變形和保證精度的穩定，所以，在鑄造之後安排人工時效處理。
　　減速機箱體人工時效的工藝規範為：加熱到500℃~550℃，保溫4h~6h冷卻速度小於或等於30℃/h，出爐溫度小於或等於200℃。人工時效的方法，除了加熱保溫法外，也可采用振動時效來達到消除殘餘應力的目的。
小編：Amy